Report 24h 365d

私はうつ病 私はうつ病にかかって、もう7年目になります。ここで、うつ病発症からの遍歴を書いてもしょうがない・・・というか、そういうともかく、なんとなく思ったことを書いておきます。 私は無職 私は現在無職です。1月まで所属していた会社からは、「病休満了」と言われまして、自然退職（自己退職扱い）ですね。どうやら、就労期間がそれほど長くないので、半年が病休満了ということらしいです。で、現在は無職です。7月まで傷病手当が出ます。その後、所得補償保険があります。他に、障害者年金が通ってしまい、それがあります。 私はデイケアに通ってる デイケアへ通うという決断は、結構ハードル高かったです。主治医にも 「そこまで、やる？」と、一度止められました。 それぐらい、特異な空間です。デイケアの話をすると、「お年寄りが行く、あれ？」ってなりますが、精神疾患や、引き篭もり対策（まぁ、診断がつくわけですが・・・）で、色んな年代や人が集まっています。 　一言で、 混沌 です。 　私がここに通っているのは、生活リズムの矯正の為です。うつ病になってから、色々なことがあって、生活がメチャメチャになってました。そんな中でも「生活リズムは大切じゃ・・・」と思って、一人でなんか色々やってたのですが、やっぱり施設に世話になってみようと。今のところ、なんとかなってますし、成果もではじめています。 私はうつ病が引き金で離婚してる 実際の 離婚の原因なんて、いっぱいある と思います。今思えば、仕事柄、夜遅くに飲んで帰ってゲーゲー吐いてたりする営業マンを旦那にしてしまった職業もある元妻には大変迷惑かけたな・・・と思います。ある、自殺未遂にも似た事件があって、彼女が別れを切り出します。 　まぁ、兆候はあったのですが、実際、離婚してみると色々世の中見えてきますね。子供もいます。生活の詳細は省きますが、実際には子供とも非常に緊密です。 私は任意整理中 うつ病にかかってから、2社、就職してます。病歴は隠しています。うつ病と診断された頃の会社から会社都合退職を進められる（普通にクビ）時に、離婚しますので、2社とも、離婚後です。 　営業職だったりしたこともあって、数字の世界が重くのしかかりました。再発しかけてたりして、グラグラでしたし、疑われることもありました。そんなことしているので、ど...

「休みを取ろう」という掛け声 　何でか、日本人は休むのが下手くそです、という論調が多い感じがして、他の外国、特にOECDの中での有休消化率とかをデータにして、「休みを取りやすい仕組みが必要だ」とかいう話になってます。 　私は今、無職なので毎日休みなんですが、サラリーマンの時から、特に休みづらいという事は感じたことありませんでした。もちろん、周りの理解もあったけれど、「休まない事」を美徳とするようなところにいなかったから余計かもしれません。 　ただ、上役より先に帰ると、嫌みを言われる、とか、そういう現場にはいましたが、私は関係なく帰っていました。連休も取ってました。 実際、周りを見て恐々とったり、イジメに合うんじゃないか、上司に嫌われるんじゃないか、そういう風潮があるから休みにくいのであって、私からしたら、若手や部下が何もすることがないのに、モジモジ職場に居たりしたら、「帰ってよ」って言ってましたよね。 まぁ、そういう性格だから、無職になったのかもですが。 「仕組み」を作ろうとする 　ただ、思うのは、結局、休みやすい仕組みを作ろうとするという流れがまず駄目だと思うのね。休んでしまうしかないと思いますよ。既成事実で、押し上げていくしかない。 実際、経済が発展している国は起業率が下がる、他の人と違う事をしようとする気概が下がるというデータを見たことがあります。保守的になります。当然ですよね。アメリカでそうなんだから、日本なんてもっと保守的。 　私はIT業界で18年ぐらい働いてましたが、今思っても、若いころにいた社員と、今の社員、あの頃の新入社員や中途社員と、今の新入社員と中途社員では、違いが多いです。今の新入社員の方が、体制に対しての保守的な態度がアリアリと感じます。それと、なんか恐々と物事に当たります。体育会系の元気な人でも回りを見ながら恐々と。 　別に熱血漢が欲しい訳じゃないのですが、一歩引いて回りを見てから歩いていいか聞いて、歩く、みたいな。 だから「仕組みが必要」というのでしょうけど、結局、そんなものあっても利用する勇気が試されるだけですからね・・・。休んだ、という事実には変わらない。 実際、業務に支障が出なかったら、良いのですよ。それに、私は「休んだ休んだ」って書いてますけど必要な...

若い頃、随分と上司にたてついたことを思い出す。下のエントリにある、グループディスカッションの件を考えていて、思い出した。転職を繰り返しているうちに分かったことは、自分が求めていること。 完全な上司 完全な職場 完全な仕事 こうしたものを、きっと何処かで求めていたのだろうと思う。「会社や回りを利用すればいい」という言葉を理解するのに非常に長い年月が掛かったのも、こうした甘えた理想論を捨て切れなかったからだろう。今の会社に転職する前にぐらいから、そう思えてきた。20代の頃に感じたことは、ほぼこうした稚拙な発想がスタートだった気がする 主体性 要するに、主体性がなかったのだろう。そういう意味では、親になる過程でも、この主体性は試されることが何度かあった。今、この話の流れで、「大人」を定義するのであれば、この「主体性」の有無もその判断基準に入ってくるのだろう。 主体性という言葉を、辞書でひいてみると・・・ 自分の意志・判断で行動しようとする態度 。「―のない人」「―をもって仕事に取り組む」 （Yahoo!辞書より） ということらしい。この説明をみて面白かったのは、主体性は、「態度」なのだということ。物事に取り組む態度に、自分の意志がこめられているか、ということだ。その状況に自分の意志を絡めるコトができているか、ということだ。個性や、意志の強さ、遂行能力ではなく、行動する様、意志を持って判断する様子、そういうことを主体性というんだな。 仕事に主体性がない、という話に戻れば、その仕事を理解してない、という切り口も出てくるかもしれない。理解するに至らない。もしも、状況に対して文句が多いのであれば、それは状況を理解できていないからこそでてくる、「質問」が言い方を変えて出てきたものなのかもしれない。 映画「スピードレーサー」で出てきた言葉が思い出される。 「レース界なんてどうだっていい、問題はレースが自分を、どう変えるかだ。」 （映画「スピードレーサー」・レーサーXが、スピードを諭すシーン）

今度、仕事でグループ討議をすることになった。期首に行われる、部門のスタートアップミーティングで予定されている。初の試みということで、経営陣の模索振りがうかがわれる提案だなぁ、と思った。 とはいえ、自分がなぜこの日曜日の夜に突然このことを思い出して、不安になっているのかということが自分にとっては問題だった。なので、ここにメモしておこうと思う。 なぜ、緊張するのか？ わからない。 寝不足？ ・・・新入社員研修での失敗体験（やっぱりグループディスカッションをした） 興味が無い内容で打ち合わせる時、その打ち合わせに挑む姿勢が常にだらしないと知っているから。 自分の意見を、まったく場違いなところから言ってしまいそう（過去の体験） 単純に、つまらなそうなことをしなくちゃいけなそうだから。 協調性はあまり無いので、「グループ」という言葉自体に、非常に緊張感を感じる。 イライラする。 というわけで、何となく書いていると気がつくのは、「グループ」という言葉なんじゃないかと思った。実は、昔から人と話すことが好きじゃない私は、グループで何かを目指すという流れに、強烈な嫌悪感を持っていたことがあった。 これは、物事への取り組む順番の話で、一般的にどうなのかは分からないが、私の中では「グループ」というのは結果であって、事前に準備されているものではないという、変な固定観念がある。誰かも分からない奴と（っていっても、同じ部門なわけだけど・・・）なぜ目標に向かわなくてはいけないのだろうか、という、非常に子供じみたスタートラインから始めないといけないのが自分なのだ。書いていると、よくわかる。 一歩下がって・・・ そうはいっても、この事態から逃れるわけには行かないので、なんとなくその日を迎えるのだろうから、一歩下がって考えてみる。グループという言葉の他に、実は人が集まって何かをするというときに、構わずリーダーとかにされてしまうという過去が何度かあったのだ。小学生から始まった風習（？！）なんだけど、それをこの32歳になるまで逃げまくっていた私にとっては、「グループ＝嫌なことをする」という記憶が根強いのかもしれない。 それでも、一応、社会人の端くれなので、こなすことはこなしてきましたつもりですがね。 こうして話していると・・・ こうして話していると、なんとなく気が晴れてきた気がする・・・。結局、原体験が未...

自動車業界は、数千億円規模の赤字の嵐になっている。実際、売上の構成をみると、当たり前のように北米中心の構成になっているので、当然といえば当然。実際、日本国内では、既に車離れの深刻さは随分前から指摘されていた。 主観ではあるけれど、車を買わない・車に乗らないという選択をする理由に以下の点は入ってくると思う。 利用頻度が低いのに、維持費は立派に掛かる。 燃料代の高騰 そもそも公共交通機関でことが足りる ドライブに楽しさを感じるには、所有する必要が無い そもそも、所得が平均的で普通の車を持って所有欲を満たすこと自体が田舎くさくて、ださい。 女性が車を持つ男性にこだわりがなくなってきた。 駐車場がない。 ユーザーは、かかるコストとその効用のバランスが既に取れなくなっている。恐らく、国土が広いアメリカは日本の地方都市などにある「一人一台」という価値観を持つ人口は圧倒的に多いだろうと思う。 こうした前提を車会社は随分前から持っているはず。実際、彼らが行う市場調査の中から人口減少をはじめ、個人の価値観、金銭感覚の変化なんかは如実に出ている。 それでも、結局、車は何も変わっていない。維持費も高ければ、駐車料金も高い。トヨタの「IQ」なんて、小さくて燃費がどうとかいってるけど、そもそも自転車の代わりになるわけでもないのに、あんな車がはびこるわけないと思う。既存の売上は勿論大切なのはわかる。しかし、売上基盤を磐石にしてから新しいことや次世代のことをしようとしても、大抵はタイミングが合わない。 車はもう売れないもの 車はもう、ほおっておいて売れるものじゃない。だれもがクラウンに乗りたいわけでもないし、マーチがオシャレだという理由だけで買う時代ではない。バブル期の余裕はないし、百貨店などでは当然となっているが、お客様のニーズは元に戻ることはない。 そんな中、車のプロモーションはまったく同じことをしている。つまらないと思わせるのは、そのプロモーション自体に芸能人など単価の高いものを使っているくせに、国内市場を活性化できず、本当に車が必要なユーザーに対しての販売単価はそのおかげで上がっているということだ。 消費者は舐められているんだろうな・・・・と思った。投資をしている身からすれば、この車業界のビジネスモデルについては、もう少し既存の仕組みから抜け切らない限りまったく魅力の無いセクターなのでは...

仕事をしていると、いろんなことが気になる。皆同じだと思うけれど、気になったものをどうやって処理するか、どうやって表現するかというのは、それぞれ気になる。それぞれの立場で色々なことを気にしながら、最後に出力される答えはマチマチになってくる。 この会社に入って半年経った。居心地は悪くないのだが、他の社員と話をしていて、なんだか期待にこたえ切れなかった自分を感じた。この上期を振り返ってみると、何を期待されているのか、何ならできるのか、今の状態でどうやるべきか・・・。それぞれに自分が反応できる答えを見つけることができなかったことを思い出す。この会社での身の振り方で言えば、ちょっと勘違いしていたかも知れない。 これから会社でどうしよう 会社の人間と話していると、この上期を振り返って色々な話を聞いたが、私を見て、「大変そうだ」ということをよく言う。この一言は実に曲者で、「大変そう」っていうのは、言いたいことは深く、それでいて言葉自体に意味は無い。「本当に大丈夫？」という言葉もその中に含まれているだろうし、「本当に大変そうだね、」という同情もあるだろう。「残念だね」もあるだろうし、「ちょっとムリなんじゃない？」もあるだろう。いろいろな意味がある、この「大変そうですね」という一言をいろいろな人からもらった。 そんな言葉をもらう中で、なんとなく炙り出されてきたのは、自分のできることをやってない、という思いだった。自分の全力を尽くさず、何かを待っているのか、怖がっているのか。 自分のできることを意識する 意見を言う 斜に構えない 必要と思われることは、全て書く 今までの経験から予測する 変化が必要なときは、そのように言う。 元々、仕事の上で自分のできることをやる・・・全力でやる・・・という基本的なことに凄く怖がり。耳と目はいいけど、手が動かないタイプの典型だと思う。その上、耳と目で仕入れたことを口にもしないので、指示待ちに見える部分もある。要するに、「出し惜しみ」をしているのだ。行動全般に昔から怖がり。 行動に移すということ なぜ、出し惜しみをしているか、といえば、出した結果に対する評価が怖いから。誰だってそうだけど、行動に移して、結果がどうなるかは怖い。私はそれが人一倍怖い。きっと気がつくことは多いと思う。それが故に、怖くなってしまうこともある。 なんとなく、以下に行動と気付きについ...