Report 24h 365d

特別、何がどうという事はないと思ったけれど、世の中で起こっている事と自分が無関係じゃないのだなぁ、と思った。 私の平成 今日で、「平成」が終わって、明日から「令和」となるわけだけど、だから、なんなの？と思いながら、それでも思い出がない訳じゃないんだなと思った。 当時昭和64年の1月2日に祖父が亡くなって、その5日後に昭和天皇が亡くなり、翌日の1月8日に「平成」が始まった。私はその時、小学校6年生で12歳、春には中学生になる年だったなぁ・・・と、自分のライフイベントと重なっていた平成のスタートだった。そんなことを、絡めて思い出す事は、あまりなかったし感慨もなかったけれど、思い出すとそういう事だった。 今、30年経って確かに12歳＋30年だから、42歳なわけで。で、今年の秋に43歳になる。 この30年、学生から社会人になって、結婚して既婚者となって、子供が生まれ、父親になって、家を買ってローンを抱えて、鬱病になって病人になって、離婚してバツイチになって、病気の再発で失業者になって。 世の中の「平成」 世の中では、サリン事件があった。その陰で確か犬のブリーダーが大量殺人をしてたニュースもあったりしたけど、サリン事件の衝撃は強かった。毎日、オウム真理教の話をテレビでやっていた。麻原彰晃という人もいた。 その他、天安門事件が起こって、天安門広場で学生と戦車が対峙する映像を覚えてる。1990年に、家族で中国に旅行に行った。天安門広場にもいった。血の跡がまだ残っていたのを思い出す。まだ、中国は今の中国と全く違った。 その他にも、湾岸戦争があったり、ベルリンの壁が壊れたり。その次に思い出すのは、阪神大震災だった。1995年、平成7年だった。朝のラジオで、そのニュースを知って、その後はヘリコプターからの報道が続いた。高速道路を支える柱が折れていた画像がすごかった。 日本経済も紆余曲折だった。バブルのおかげで、父親の商売は上手くいった時期もあって、私達は中国など海外にも行けた。でも、その商売も行き詰った時期を迎えた。バブル崩壊を肌で感じたのは、私が大学に行くにあたっての学費の件がチラっと話で出た時だった。結局、浪人して大学に行くのだけれど、景気の悪さは肌で感じた。 社会と自分 大学に入って、元妻と出会った。1998年だった。その後、2000年に社会人と...

ストレステストの件も含めて、「バーナンキとガイトナーはいい働きをしている」というのが、割と多く聞かれる話。ストレステストの件については、ガイドラインの発表とか、5/4の結果発表くらいしか頭に残っておらず、流れ全体が分かっていない。もしも、相場に期待が集まっているのなら、確かにGLDは豚インフルエンザのニュースで2日くらい反応した後は、$900が天井っぽく推移しているのは分かる。 なんとなく、金の動きは見えてきた気がする・・・けれど、銀行の動きがまったく分かっていない。なんとも言えず、歯がゆい。勉強が足りないってだけなんだろうけど。

来週の動きを色々考えていた中で、かなり前に考えていた銘柄を思い出したので、ちょっとメモ。 大東建託(1878) この不動産不況・・・と言われている中で、この銘柄なんですが、なんとなく一番痛々しいのはマンションデベロッパーって感じはしていまして、アパート経営は逆にナントカなりつつあるんじゃないの・・・なんておもったのです。チャートは以下。 細かいことは分かりませんが、なんとなくデッドクロスな感じなので、週前半の状況を見ながら、判断をしたいと思います。ただ、 自己資本は47％くらい 売り上げ増・減益 実際、東京都下に住んでいてアパートを探そうとしたときの印象が良かった。 ROE：　15.46% PER：　9･28倍 BPS：　2,482円 EPS：　367.29円（3年連続増加傾向） など、印象がよいので、-1σ突破を買いラインとして考え中・・・。不動産の友人に聞いたところ、「大東建託は、 東建コーポレーション に食われ気味だよねぇ」とのこと。ビジネスの地合がまったく分かってないが、ちょっと気になるので、メモね。

本日のSPDRゴールド･シェアの価格は、寄り付きで\8,890をつけていたものの、現在は昨日の終値近辺まで下がっている。とりあえず、昨日のFOMCの発表も含めて、相場メモ。 昨日のFOMC・バーナンキ議長の発言により、ドル売りとなる。一部には、ドル安容認の声も。 円は96円台まで高騰。 DIJは$90高 円が高騰しているにもかかわらず、日経平均は8,000円に挑戦する動き 金相場は、恐らくFOMC発表に反応して、一気に$890近辺から$950へ高騰。 10年もの米国債の金利が下がる（？） 18日のNYSE・SPDR Gold Share(GLD)は$3(3%)高。 FOMCの住宅ローン担保証券買取策などについては、以下にニュース。相場に期待が集中しているこの時期に、こうした策を素直に出して、相場が反応している様子。 FOMCの声明 FOMCの声明 には、こんな一文があった。 金融市場や金融機関の安定化に向けた政策措置が、財政・金融政策上の刺激策と相まって、持続可能な経済成長の緩やかな回復（gradual resumption of sustainable economic growth)に寄与するとＦＯＭＣは予想する。 （ 米FOMC声明全文　Reuters ） その他、声明にあるのは、以下のような話。 金融・住宅・消費などあらゆる分野で弱含み。今後も続きそう。 FOMCは金融・財政が今後の緩やかな景気浮揚に向けて寄与するだろうと、FOMCは予想している。 デフレの心配があるよ。 FF金利誘導目標：　0%～0.25%（長期的に異常な水準を維持することは景気が悪いし、いいでしょう。） 政府保証のMBSの買取額を、追加で7500億ドル上乗せ、今年の総額1兆2000億ドルを設定。 米国債の買取額を、本年総額2000億ドルに設定 民間クレジット市場対策のため、米国債買取額3000億ドルを設定

自動車業界は、数千億円規模の赤字の嵐になっている。実際、売上の構成をみると、当たり前のように北米中心の構成になっているので、当然といえば当然。実際、日本国内では、既に車離れの深刻さは随分前から指摘されていた。 主観ではあるけれど、車を買わない・車に乗らないという選択をする理由に以下の点は入ってくると思う。 利用頻度が低いのに、維持費は立派に掛かる。 燃料代の高騰 そもそも公共交通機関でことが足りる ドライブに楽しさを感じるには、所有する必要が無い そもそも、所得が平均的で普通の車を持って所有欲を満たすこと自体が田舎くさくて、ださい。 女性が車を持つ男性にこだわりがなくなってきた。 駐車場がない。 ユーザーは、かかるコストとその効用のバランスが既に取れなくなっている。恐らく、国土が広いアメリカは日本の地方都市などにある「一人一台」という価値観を持つ人口は圧倒的に多いだろうと思う。 こうした前提を車会社は随分前から持っているはず。実際、彼らが行う市場調査の中から人口減少をはじめ、個人の価値観、金銭感覚の変化なんかは如実に出ている。 それでも、結局、車は何も変わっていない。維持費も高ければ、駐車料金も高い。トヨタの「IQ」なんて、小さくて燃費がどうとかいってるけど、そもそも自転車の代わりになるわけでもないのに、あんな車がはびこるわけないと思う。既存の売上は勿論大切なのはわかる。しかし、売上基盤を磐石にしてから新しいことや次世代のことをしようとしても、大抵はタイミングが合わない。 車はもう売れないもの 車はもう、ほおっておいて売れるものじゃない。だれもがクラウンに乗りたいわけでもないし、マーチがオシャレだという理由だけで買う時代ではない。バブル期の余裕はないし、百貨店などでは当然となっているが、お客様のニーズは元に戻ることはない。 そんな中、車のプロモーションはまったく同じことをしている。つまらないと思わせるのは、そのプロモーション自体に芸能人など単価の高いものを使っているくせに、国内市場を活性化できず、本当に車が必要なユーザーに対しての販売単価はそのおかげで上がっているということだ。 消費者は舐められているんだろうな・・・・と思った。投資をしている身からすれば、この車業界のビジネスモデルについては、もう少し既存の仕組みから抜け切らない限りまったく魅力の無いセクターなのでは...

米国自動車大手ビッグ3の救済策については、いろんな意見があるけれど、立場で見事に割れている感じ。 ウォール街の高給取りは助けたのに、一般的な所得層には手を差し伸べないのか。 ビッグ３の業務改善案は非常に貧弱なので、税金で救済する必要はないのではないか。 そもそもが、救済策があろうが無かろうが財務省が助けるんじゃないの？ 大統領が正式に交代した後のほうが問題じゃなかろうか。 などなど。250万人を超えるという雇用の確保も含めてアメリカの雰囲気が決まってくる。実際、これから車は売れなくなってくる感じ。先日のエントリで、「車がなくなることは無い」と書いたけど、新しい車がどれだけ売れるかというのは、ちょっと疑問が残る。 自動車というもの 考えてみると、自動車は非常に複雑な代物で、製造過程や研究開発にかかる費用は他の商品とは違ってくる。そして、一番違うのは、高額で複雑な代物の需要は個人に根ざしているという点。携帯電話も複雑だけど、買い替え需要と安全性の確保など、恐らく自動車とは比べられない。そのほか、需要が個人に根ざしたモノといえば、住宅もあるが、実際は自動車ほど複雑とは思えない。その他の複雑で高額な商品は多々あるにしろ、最終的に需要が個人に根ざしているものは少ない。 そういうものを作るには、かかわる技術や人間などの規模が大きく、それが故に雇用もそれにまつわる金の流れも膨大だろう。それが止まろうかといわれている状態だ。インパクトが小さいわけは無い。今までは自動車は、オーナーシップだったり、強さの象徴だったり、使い勝手だったり、というのアピールアピールポイントの中心だったと思う。要するに、ソフト面。しかし、今問われているのは、ハード面、特に、燃費。プリウスの登場や、そのほか、石油由来の燃料に頼らなくても走る車の存在がだんだんと現実味を帯びてくるにしたがって、消費者も変わってきた。アメリカで大型のSUVが売れなくなって久しいけど、消費者が思う、車のイメージは変わってきている。買い換えるなら、同じものはもう買わない。 相場に関して 自動車については、とりあえずこれから地合がわるくなる一方だと思う。日本でもトヨタの生産量下方修正（800万台の件？）、ホンダのF1撤退、そのほか、製造業全体に言われるのが、生産量下方修正に伴う、派遣従業員の解雇増加・・・・。自動車周りはボロボロ。 相場環...

少し相場状況の整理を始めようと思う。最初に気になる項目については以下の通り。 アメリカの0.5%の利下げ予測 アメリカの非農業分野の失業者数増加 アメリカの失業率:6.7% ブッシュ大統領のリセッション入り発言 自動車ビッグスリーの業績悪化と救済策の遅れ アメリカの利下げ予測とリセッション入り、低金利政策などを含めて、ドル安の可能性大 ドル安に伴う円高予測 円高になることで輸出関連、特に自動者に打撃 というシナリオが一つ考えられる。ただ、そのあと考えられるシナリオもある。自動車に限っていえば、以下の通り。 自動車がなくなる事はない。 より根本的にコストの低い自動者が求められる。 ハイブリッドだけではなく、燃料電池自動車などのニーズが高まる。 こういう時期には、新しい提案を持っている会社が強い。当然だが、顧客思考であることが大事。常識的に考えられる顧客ニーズをとらえ実用可能な技術の適用が望める製品を持つことが重要。